我国园林网7月4日音讯： 为了少走几步路，爬栏杆、跨栏杆、钻栏杆，本是最常见的不文明行为。但是，在虹桥火车站公交纽带点，攀爬护栏却成了常态。“在这儿，不爬栏杆的乘客是少数派。”几天前，市民樊先生致电12345市民服务热线年来在虹桥火车站乘坐公交车的阅历：“规划者用护栏把整个纽带站拦了起来，仅留出一人多宽的走道；若想要乘上公交车，得绕着护栏走一大圈。仅一条闵行23路，曾经早上1分钟一班的时分，还常常挤不上去，想像一下这儿的紊乱程度吧！”

  7月2日正午，记者来到虹桥火车站一层的“公共汽车”纽带。刚走出站厅几步，就见一排不锈钢护栏挡在面前。尽管公交车站台就在眼前，却只能停步绕行。记者调查，此处与火车站站厅笔直规划有3条平行的公交车站台，每座站台上有两三条公交线路。护栏向左、右两头延伸，与左、右两条站台相连；六七十米开外，各开有一个1米左右的出入口，可至中心站台上下车。护栏圈起的通道，最宽处不过1米，最窄处仅容一人通行。站台四周，因下雨积起大大小小多个水潭，最深处可没过脚踝。

  樊先生说，他每天清晨从闵行23路下车，在通道中与很多乘客“比肩接踵”地走上几十米，才可走进火车站站厅，搭乘其他交通工具。假使遇上下雨，下车必先踏入一汪水潭，因雨伞在通道内撑起不方便，也就“抛弃规矩”，一路 水至某处护栏，再“毫无庄严地下蹲钻入”，进入站厅。

  一位清洁工和记者说：“由于要绕圈子，早上大都乘客都爬护栏，一片紊乱。还有不少人是拎着大件行李从火车站出来的，有时分人翻过去了，行李拉不过去，干着急。白叟小孩由于钻护栏磕着碰着的状况天天都有。”说话间，记者就看到五六名乘客翻过护栏，追逐公交车去了。[分页]

  12345市民服务热线工作人员将樊先生的投诉单转至闵行区建委，不久被退回。因“虹桥交通纽带为市属工程”，热线工作人员又将工单转至市建委，市建委收单，反应“尚在路上”。最近黄梅天接连下雨，樊先生较为着急，“这个公交站点终究归谁管？”

  记者联络公交纽带点地点的虹桥商务区管委会，交通和谐处表明，公交纽带点的规划、建造和办理方都是交投集团，他们只担任和谐。记者找到交投集团，交投集团解说，该处的规划和建造实践为另一家公司，交通设备现由交投集团办理，其物业仍属虹桥商务区管委会。

  该处设备的直接办理者、交投集团漕宝分公司第三停车场担任人和记者说，这块空位下面便是火车站停车场，原先并未规划成公交纽带，后因种种原因，将公交车站点设置于此。2010年建造公交站点时，因出资有限，原先的设备不能损坏，只能在柏油路的根底上建起了3座上客岛（即站台），又因当地短促，上客岛就规划得分外狭隘，确实是个问题。

  关于乘客反映的“绕圈跑”问题，该处担任人解说，最初将护栏规划成封闭式，只开两个小口，主要是为避免安全危险危险。关于乘客反映的“绕圈跑”问题，假定无护栏或开口较多，必定形成乘客满场跑，8条公交线路交游，无疑添加了安全危险危险。他们已考虑用拓展上客岛、添加交通标识、上下客播送提示等方法来进行改进。

  火车站外的公交配套，是根底工程，公交车仍是市民出行的首选交通工具。期望相关的单位能实地造访，了解乘客的实践困难，拿出对策，处理问题。