弯多坡陡、临水临崖，这在山区公路中很普遍。为解决安全风险隐患，去年9月我省出台《四川省2013—2015年公路安保工程（路侧护栏）建设实施方案》，提出用3年时间攻坚，建设波形梁护栏、钢筋混凝土护栏和缆索护栏等3类路侧护栏1.76万公里，总投资45亿元。方案出台以来，全省累计建成路侧护栏10945公里，占总目标的67.2%。省交通运输厅相关负责人预计，今年底将完成《方案》的总目标，比原定时间提前一年。届时，我省普通公路安全防护水平和保障能力将显著提升，安全畅通的公路交通网络进一步完善。

  之所以进度加快，在于资金保障力度大，同时奖励惩罚机制是合理的。45亿元总投资中，省级以奖代补22亿元，地方自筹23亿元。省级资金按照“早完工早补助、早完工多补助”的办法，根据相关项目考核办法及时安排下达，鼓励各个地区加快实施。尽管工程量大、时间短，各地都严控建设质量，省级有关部门也强化了工程督导和项目抽检。（记者 陈岩 李欣忆）

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  省道216、217线理塘—亚丁公路一段峭壁陡崖边的急弯处，新建的一排排蓝色波形梁护栏让来往的汽车驾驶员心安了不少。记者7月12日从省财政厅获悉，今年上半年我省财政投入近17亿元建公路路侧护栏，全省新建各类公路路侧护栏近6000公里。

  弯多坡陡、临水临崖，这在山区公路中很普遍。为解决安全风险隐患，去年9月我省出台《四川省2013—2015年公路安保工程（路侧护栏）建设实施方案》，提出用3年时间攻坚，建设波形梁护栏、钢筋混凝土护栏和缆索护栏等3类路侧护栏1.76万公里，总投资45亿元。方案出台以来，全省累计建成路侧护栏10945公里，占总目标的67.2%。省交通运输厅相关负责人预计，今年底将完成《方案》的总目标，比原定时间提前一年。届时，我省普通公路安全防护水平和保障能力将显著提升，安全畅通的公路交通网络进一步完善。

  之所以进度加快，在于资金保障力度大，同时奖励惩罚机制是合理的。45亿元总投资中，省级以奖代补22亿元，地方自筹23亿元。省级资金按照“早完工早补助、早完工多补助”的办法，根据相关项目考核办法及时安排下达，鼓励各个地区加快实施。尽管工程量大、时间短，各地都严控建设质量，省级有关部门也强化了工程督导和项目抽检。（记者 陈岩 李欣忆）