“地铁新科技，运营心服务”，这是郑州地铁对员工提出的运营要求。这里说的“心服务”，就是要打造贴心的人性化地铁。郑州市轨道交通有限公司运营分公司总经理马子彦解释，人性化地铁应该包括两个层面，一是设计、操作的人性化，在设计上符合以人为本的理念；二是服务的人性化。

  两侧车门上方的动态电子地图，用各种颜色的指示灯代表每个站点，并用大字体在上下两排标注了站点名，改变了传统的字体单方向向上设计，而且充分预留了1号线二期工程扩展的车站位置，方便乘客查看到站信息。

  每节车厢的残疾人处，郑州地铁的列车做了升级设计，在不锈钢管的外部，包裹着一层厚厚的半圆形的软垫子，类似于靠背。

  平时没有轮椅的时候，普通乘客如果背着双肩包，正好可以靠在这个扶手上，扶手的高端基本上可以托起背包，减轻背包人的负重，还可以像在酒吧一样靠着或半坐着。

  在车型上，郑州地铁所采用的弧形车厢宽敞、明亮，比V形车厢宽了10公分，乘车体验更舒适。

  郑州地铁在建设过程中，很注重设计的人性化，最突出的表现就是无障碍设施。随便进入郑州地铁1号线个车站，从走进车站开始，楼梯口、候车站台前，浅灰色的盲道几乎遍布在车站内的每一个角落。

  同时，每个车站楼梯扶手的首端和末端，都刻有盲文提示。所有车站内，还特别设计了直接升降的无障碍电梯，方便老弱孕残等特殊人群上下车站。

  在候车区，列车停站后，轮椅可以立即进入车厢。每节车厢中，专门设置有轮椅放置区，在轮椅停留的位置，还安装了残疾人用的扶手。

  “郑州地铁投入运营后，地铁公司还将在站台和站厅配备工作人员，随时为残障人士提供服务。只要有盲人，或者残疾人进入车站，就会得到全程的陪护服务。”马子彦介绍。

  乘坐过飞机的人可能会留意，座位前面，会有一个紧急疏散的标志。“郑州地铁也借用了航空的这种安全理念，这在全国也是第一家。”郑州市轨道交通公司客运分公司经理马子彦说，在每辆车厢的端头，张贴着一个旅客安全地疏散示意图，一旦列车发生意外情况，有必要进行安全疏散的时候，乘客在乘务人员的帮助下，就会知道怎么打开车门，如何通过隧道疏散到安全的平台，再安全返回最近的车站。

  郑州地铁还未正式开通，但招募的志愿者慢慢的开始进入地铁站内提供服务，市民试乘期间在站内看到的“红马甲”，就是郑州地铁的志愿者。

  这些志愿者将正式参与到地铁试运营初期的工作中。进站时，他们帮忙引导，向乘客介绍怎么样去使用购票机、如何进出闸机等；在站内，他们会帮忙维持站台秩序。

  据东方今报记者了解，郑州地铁的志愿者，主要是河南职业技术学院、郑州航空工业管理学院等四个高校的大学生。“我们都是利用学生的课外时间进行排班，上班时间是上午8：00~12:00，下午1:00~5:30。”郑州地铁工作人员介绍，希望能够通过站务人员和志愿者的共同努力，让市民尽快熟悉地铁乘车常识，在地铁试运营初期能顺利安稳地乘车出行。

  @小凯muller：帮大家打探过了，地铁一号线很快，设计也很人性化，但还有一些需要完善的地方。总的来说瑕不掩瑜。

  @Me-杨双伟：今天累死了，寒假还有志愿者活动。啊啊啊，郑州地铁我为你奉献。

  @朱落雨盘：早上上班听广播里讲，郑州地铁允许导盲犬进站。这么人性化的规定，还是感到很暖心。