记者从市交通运输局获悉，为期三年的十堰公路桥梁消危行动即将收官，已累计对322座不同程度病害桥梁做维修加固或拆除重建。

  秦巴山区十堰山脉绵延，江河分布，桥梁众多，然而在“老龄化”、超载超限等因素作用下，近年来，很多桥梁出现了不同程度的受损。2020年，我市2700多座桥梁中，危桥有300多座。

  近期，有细心的市民发现，位于汉江北路的土门大桥经过维修后，焕然一新。市交通运输局工作人员和记者说，这是十堰公路桥梁“三年消危”行动带来的变化之一。土门大桥建成于1987年，为双曲拱桥，是十堰城区北部重要出口通道之一。经前期检测，土门大桥被评定等级为三类危桥，并被纳入十堰公路桥梁“三年消危”行动大名单。2022年9月，我市对这座大桥下部结构可以进行了加固改造，并对桥面进行了改造升级。经过数月的施工，大桥顺利完工，消除了安全隐患。

  均州大桥位于丹江大坝下游6公里处，建成于1971年12月。由于建设时技术等级较低，服役年限已超50年，大桥被评定等级为四类危桥，均州大桥是十堰公路桥梁“三年消危”行动的代表性桥梁，也是建设顶级规模的危桥改造项目。2023年5月，均州大桥加固改造正式开工，内容有：主桥墩台间混凝土挂梁更换为钢结构挂梁，原T构箱梁腹板粘贴钢板结构补强，桥面改造升级等。目前，正在加速推进桥面及附属工程项目施工，力争2024年春节前完工。

  石鼓桥，位于丹江口市石鼓镇石鼓村，为一跨8米石拱桥，全长12米，桥宽5.5米，经检测该桥为四类桥。据当地村民介绍，主拱圈及侧墙均采用当地开采的方条石砌筑而成，距今已经有一百多年的历史了；桥面防撞栏杆为汉白玉石雕组成，但破损严重。施工设计单位负责人和记者说，2023年9月中旬，针对该桥改造方案，施工设计总承包单位先后组织多次方案讨论会，最后确定拱底采用钢波纹板套拱加固，对桥面拱上填料进行换填，利用原侧墙材料重新砌筑侧墙，重新浇筑混凝土桥面板，防撞墙采用新的汉白玉石雕栏杆，做到修旧如旧，保留其历史、文化及景观价值，并有效提升桥梁承载能力。

  记者了解到，2021年底，十堰公路桥梁“三年消危”行动真正开始启动，市交通运输局按照“三年任务、两年完成”的工作目标，全面消除全市现有桥梁安全风险隐患。经过桥梁专家集中“会诊”，精准“把脉”，共300余座桥梁被纳入危桥项目库，其中：国省道120余座，农村公路190余座。这些桥梁分布在全市各个县市区，点多面广。交通部门依据每座桥梁不同的技术状况、地质条件、文化内涵，实行“一桥一策”，科学制定桥梁维修改造方案。目前，95%的桥梁已经完工通车，正全速冲刺收官。(秦楚网文、图/记者 罗伟 通讯员 张若未 施思)

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