要说是谁改变了奢华汽车品牌的价格规矩，那必定不是什么自主新动力，动力类型的改变让其与BBA这些传统奢华汽车品牌之间短少满足的可比性，而真实扰乱了奢华汽车商场局势的其实是凯迪拉克。在CT、XT系列引进国内之后，凯迪拉克敏捷完结国产，大幅拉低了同等级细分商场的价位水平，其间也包含了这台遍及要比同等级长轴距竞品廉价3-4万元的凯迪拉克CT5参数图片），目前商场优惠达到了5万左右（以实践优惠为准）。

  凯迪拉克CT5在规划上有在故意寻求更为年轻化的表达方式，包含它的盾形格栅、加大号导流槽，乃至是从ATS年代连续至今的标志性泪滴式大灯，凯迪拉克CT5在前脸的运动结构上都是比较饱满的。

  一起咱们观察到，凯迪拉克CT5在车身方面要来得比竞争对手们更为细长，乃至是更为低趴，而4924/1883/1453mm的尺度参数也证明了咱们的直观感触，合作2947mm的轴距，它不说能打败一切同等级对手，但至少跟奥迪A4L的比照中的的确确都是四项数据全优的。

  客观来说，凯迪拉克CT5受限于渠道与定位，它的内部空间利用率并不高，尽管前后排的头部没有非常显着的下降，但2拳的后排腿部余量其实跟雅阁等低等级竞品差不了多少。但说到这乘坐，车辆在舒适性装备方面仍是很舍得给的，除了方向盘是标配真皮外，它还可以将座椅晋级为全真皮运动风格规划，并且包含前排腿托、电动调理与加热/通风/按摩功用是一应俱全，再合作标准化的分段式电动天窗、分区操控空调、主动降噪以及前排隔音玻璃这套组合拳，凯迪拉克CT5的舱内舒适反应不比任何一台同级BBA差。

  作为凯迪拉克在B级奢华轿车商场向上的一个弥补，凯迪拉克CT5其实在更新到2023款后是涨了价的，它从27.97万涨到了28.97万，在自身现已标配10.0英寸触控屏等信息文娱硬件的情况下，2023款在辅佐驾驭中增加了后驻车雷达与车道坚持辅佐，电动天窗掩盖了前后排、皮革/织物混织座椅晋级为全皮革，内后视镜也晋级为了主动防眩目，这一系列晋级都能直接优化归纳用车反应。

  至于说高配车型，凯迪拉克CT5还能轻松的取得BOSE音响、流媒体后视镜、HUD昂首显现体系等高档装备，而12.0英寸数字仪表盘从次低配就会开端掩盖，而标准化的CUE体系则支撑CarPlay/CarLife手机互联、语音辨认操控以及长途操控等干流功用。

  需求说到的一点是，凯迪拉克CT5的辅佐驾驭除了支撑L2级外，它还得到了SuperCruise超级辅佐驾驭体系，经过更多传感硬件与高精地图模块，车辆将支撑主动泊车、主动变道辅佐等高阶功用，尽管不能比肩新势力吧，但却能比一众BBA更为易用、安稳。

  动力方面，凯迪拉克CT5全系都将得到一台174kW、350N·m的2.0T发动机，传动上的10AT变速箱匹配让其在无需四驱的情况下，也可以在7.3秒内完结零百加快，这除了卖到40万的宝马330Li、奥迪A4L 45TFSI quattro外，是都没方法在直线上逾越这台凯迪拉克。

  底盘方面，凯迪拉克CT5的前麦弗逊+五连杆式独立悬架只能算中庸，其在悬架自身的归纳支撑方面是不如BBA的，但是前桥的双球节省振支柱与高配可取得的电磁悬架体系， 会让车辆在动态驾驭反应方面更进一步。

  凯迪拉克CT5非要说有什么样的问题的话，那它在中控规划方面确实是现已有些老旧了，触控屏等文娱硬件也到了要晋级的时分，可这并不阻碍车辆在归纳乘坐反应方面坚持奢华竞争力，并且就凭其一套最高标准的2.0T+10AT动力总成，车辆现已带来了超高标准的功能状况，再加上其超卓的乘坐舒适性，这廉价个好几万、终端优惠还有个好几万，咱们只可以说：“凯迪拉克CT5很值得”。